Définition du positivisme

Positivisme:

Mouvement intellectuel et philosophique fondé par Auguste Comte selon lequel tout peut s'expliquer par la science et la raison et non par la religion.

Définition de la république

République:

Régime politique dans lequel le pouvoir est exercé par des représentants élus

L'Union Européenne dans la Mondialisation (partie II)

II ) La "Northern Range", une façade maritime mondiale.

A) La 2ème façade maritime mondiale.
1) Qu'est-ce que la NR.

-Façade située sur plusieurs pays, elle s'ouvre sur le monde => axe maritime mondial le plus fréquenté.
-De nombreux équipements portuaires et de grands aménagements.
-1000 km de façade maritime entre Hambourg au Nord et Le Havre au Sud, de nombreux ports (dont d'estuaires) avec Rotterdam et Anvers les plus importants.
-Porte d'entrée de l'Europe, se situe au débouché de la mégalopole européenne => "Hinter land" (son arrière pays), et s'ouvre sur le Monde =>"Foreland" (l'avant pays).

2) La NR dans la compétition internationale.

-2ème place derrière la façade chinoise => 1.2 milliards de tonnes de marchandises en 2008 (10% du commerce mondial).
-3ème rang pour le trafic de conteneurs (1ère jusqu'en 1990).
-Interface privilégiée de l'Union Européenne => 80% des importations transitent par la NR.
-Aujourd'hui le trafic est en progression => augmentation de 130% pour Anvers en 25 ans.
-Des échanges avec le monde entier, principalement avec l'Europe mais aussi avec les autres continents => 40-50% avec l'Europe, 1/4 avec l'Amérique, le reste avec l'Asie et l'Afrique.
-Produits échangés : hydrocarbures, produits industriels d'Allemagne et céréales d'Europe du Nord-Ouest.
-Trafic déséquilibré au profit des importations.

B) Une puissance qui repose sur...
1)...la tradition commerçante des villes-littorales du Nord de l'Europe.

Le commerce se développe pour :
-Hambourg, Brême et Bruges => dès le Moyen-Age, regroupés dans la Hanse, association de marchands.
-Anvers et Amsterdam => au XVIe siècle.
-Rotterdam => lors de l'industrialisation de la vallée du Rhin (Ruhr), 1er port mondial jusqu'en 1990, dépassé par les ports asiatiques.

2)...l'organisation et la richesse de son Hinterland.

.L'arrière pays du port d'Anvers =>
-cœur de la mégalopole européenne => région riche, peuplée, productive, quadrillée de nombreux réseaux de transport et de communication (routes, voies ferrées, fleuves, autoroutes).
-dynamisme => organisation qui suit des axes naturels utilisés depuis le Moyen-Age (vallée du Rhin, Meuse, Escaut et Elbe)
-poids politique => proximité des grandes capitales européennes, cœur historique de la construction européenne, se trouve sur 5 des 6 pays fondateurs (Allemagne, France, Luxembourg, Belgique, Pays-Bas).
-profondeur => jusqu'à la Suisse, le milieu de la France, l'Allemagne.

3) Mais un espace hiérarchisé.

-Le Delta Rhéno-mosan (Delta d'or) est le pivot central de la NR. Ports => Rotterdam, Anvers et Amsterdam.
-Port de Rotterdam : 1er port Européen =>40% du trafic de la façade, 7% du PIB des Pays-Bas, 300 milles emplois. Il domine avec Anvers.
-Hambourg et Brême => desservent l'Allemagne et l'Europe de l'Est, pivot de l'Europe centrale depuis la réunification de l'Allemagne et l'élargissement de l'Europe, 11% trafic de la façade, 11ème mondiale pour le trafic de conteneurs.
-Le Havre, dessert l'Ile de France, en concurrence avec Anvers.
-Les autres ports sont spécialisés dans le trafic de voyageurs (Calais), de pêche (Boulogne) .
-Le trafic en vrac reste dominant, mais le trafic de conteneurs explose depuis 1980.
Les ports de cette façade sont complémentaires mais aussi en concurrence.


C) Des ports face au défi de la mondialisation et de la concurrence.
1) Des aménagements pour maintenir la compétitivité.

-Plate-formes multimodales et aménagements portuaires gigantesques.
=> les ports doivent drainer les canaux, construire des écluses géantes, diviser les ports en bassins. Les plus grands ports construisent des avant-ports en pleine mer (Europort à Rotterdam et Port 2000 au Havre). Ils s'équipent en quais, grues portiques, se spécialisent avec des terminaux (ex: aéroports) à hydrocarbures, conteneurs et produits chimiques.
But => le plus accessible et le plus inter-modale possible, pouvoir accueillir des navires gigantesques.
-Zip (zone industrialo-portuaire).
=> marchandises et matières premières transformées sur place (ex: Rotterdam spécialisé dans le raffinage du pétrole et la pétrochimie, 6 raffineries et 46 usines chimiques).

2) L'enjeu du développement durable.

-L’Union Européenne soutient les ports pour garantir leur développement et insiste sur la prise en compte des impacts environnementaux.
-Les aménagements (ports, etc) sont contestés car ils sont une atteinte à l'environnement, une pollution visuelle et peuvent être un objet de conflit entre les usagers.
-Certains ports commencent à prendre en compte le développement durable, Le Havre investie 46 millions d'euros pour protéger la biodiversité.

3) Une façade en déclin?

-Rotterdam passe de la 1ère à la 3ème place pour les marchandises, 9 pour les conteneurs.
-Crise de 2008 => baisse du trafic, ports en difficultés.
-La maîtrise de la manutention est aux mains des entreprises internationales, en majorité étrangères. A Rotterdam : 60% d'un terminale appartient alors à une entreprise de Hong Kong.

Conclusion :
La Northern Range est un des lieux majeurs de la mondialisation, un espace qui intègre l'Union Européenne au Monde, mais c'est aussi un espace de concurrence entre les différents ports.